思鉄のみなさん　こんばんは
本日はＰ６が河和線の走る情報は入って来ましたので撮影に行って来ました。最近、突然運用に入る様ですよ。残り少ない運転ですので次回も見たいですね〜！
例の見学は日曜日の方が良いですよ。

吉田さんこんばんわ
Ｐ６、まだ走っているのですね。
でももうすぐ終わりですか、残念ですね。
いろんなＨＭ付きで走っているようですが、
自分的には「鉄板」の「パタパタ式」が好みです。
もう無いんでしょうね。

　こんばんは。名鉄の公式サイトでは実働が４輌×３編成とされていますが、実際には４輌編成が４本(7001F.7011F.7041F.7043F)と６輌編成の7007Fが稼働状態にあるようです。パタパタ式というのかブック式というのか正式名称はわかりませんが、板をめくって行き先を変える方向板を取り付けた編成は、7041F.7043Fの２本が健在です。
　この方向板はもちろんですが、パノラマカー自体も貴重な存在になっているので、記録は急いだ方がいいですね。2-3年前までは、自分以外の撮影者をみることが珍しかった島氏永や奥田近辺ですが、最近は休日になるとカメラを構える人をよくみかけます。
　横レスにて失礼しました。

　添付画像は、今月17日に犬山線石仏〜岩倉間で撮影した7043F。パタパタ式方向板を備えた編成です。

吉田さん、吉野さん
こんばんは、パノラマカーの６両編成がまだ稼動中とは
知りませんでした。パタパタ方向板も６Pも何とか
撮りたいと思います。だって今日はハリコの所にいます。
明日は一宮に泊まる予定なんです。

あまりの暑さに上越新幹線の始発で東京を脱出して、新潟から
キハ５２＋４０の快速「べにばな」に乗車して３０数年ぶりに
米坂線を乗り鉄、ついでに板谷峠も見て、今花の山形にいます。
列車が手ノ子に近づいた時は必死に窓の外を見たけど、
むかしキューロクを撮った場所は全く判らなかったぁ〜。

昨日に引き続き本日も陸羽東線に乗り、気動車を見てまいりました。
今度は懐かしい修学旅行色用の車体色になったキハ５８＋２８で
真ん中に東京タワーが描かれた「おもいで」のHMを付けて
臨時快速列車の運用に入ってます。オッ このHMはどこかで見たことが
っと気がつた方は流石です。そう、このHMは思鉄のタイトルに使っている
キッタネェ〜写真の復刻版ですね。如何に旧色流行の鉄世界ですが、
また、タイトルに使った「おもいで」を見られるとは思いませんでした。

♪若いぼくらぁのぉ〜　修学〜旅行〜♪
最近の国鉄色気動車イベントは、↑の歌になじんだ年代をターゲットにしてるみたいですね。
ちなみに私らのころはもう「新幹線集約臨」というアジケナイものに替ってました。

東北で草枕されてるんですかぁ〜。
＞手ノ子
ここがかつて96の撮影地だったということを知ってる人自体が今はかなり減ってるんじゃないですかね。越後金丸の橋梁も…。

ＨＭ、「富士ぶさ」拝見しました。
栄光ある東海道ブルトレの最後の姿が併桔というのはさみしいですよね〜。かつての3レと7レが一緒になって1レ。
昔は上下で1〜12まで番号使ってたのに…。
ＪＲ分割がブルトレ廃止の遠因、ってのは当たってると思いますよ、マジで。

西で撮った「富士ぶさ」貼っておきます。

みかんさん
ＨＭ探検団にコメント頂きありがとうございます。
最初にブルトレのスジを設定する時、大阪駅の着時間で
管理局同士でモメタそうですよ。
それから、当たり前なんすけど、キハ52も40も窓が開くんすよ！
今の世の中じゃグリーン料金取って、も鉄なら窓が開けられる
車輌に乗っちゃうかも。で、早速開けて撮ったら悲しくなる様な、
草生した坂町の庫の跡でした。

今回のＨＭ探検団は団長のオミヤゲですな。(^.^)
確かに最近、観光列車以外で丸のＨＭは珍しくなっちゃいましたよね。

＞「早く行きたきゃ新幹線に特急料金払って乗れよ」
＞って言ってるとしか思えない、
…たぶん実際にそう言ってるんじゃ？？(-_-メ)
静岡〜豊橋間運用にセミクロス車導入しようという現場案を却下したというウワサもありますし…あくまで風のウワサですから真偽のホドは？ですが、ありそうな話。
仮にそれがホントだとしたら、
「セミクロスなんか入れたら新幹線客減るじゃないか！」ってかぁ？？

ＨＭといえば、先日の「やまぐち」のＨＭはこんなんでした。

HMご覧頂き感謝です。
やっぱり乗客の圧力を肌で感じる現場からは
そういう発案があったんですね。
しかし、座れりゃロングシートでも良いけど、
JRト迂回にゃ厠がないのだぁ〜。

こんばんわ〜

日中は相変わらずの暑さですが、朝晩に秋の気配を感じられるようになりましたねぇ。

先日、今年最後の大井川納涼ビール列車に乗ってきました。往復２時間半強、いい塩梅に酔い酔いでございました。

そのなかで、暑い夏に涼をお届けするこんなカットを一枚♪
ニス塗り・白熱灯・浴衣で如何なもんでしょ？

大鉄君
おー　旧客、白熱灯、浴衣美女。風流でがんすなぁー
窓を開けて夜風を浴びている風情がなんとも良いでがす。
大井川のビール列車ならではの光景ですね。

こちらは古い車両でも、地下鉄では、ニス塗り、油の臭い
のする木の床とはいかないようで。

カモさん
画像は地下鉄の駅を模したものでしょうか？
「うへの」って表記が時代を感じさせますね。
でもやはり「再現」的な感じを受けるのは仕方ないところなんでしょうね。

さて、このビール列車と翌日の井川線「かわかぜ号」に、井川駅前の土砂崩落で県道が不通になった為に出来た珍現象？をアップしました。
宜しければご笑覧くださいませ。

http://makotin.fc2web.com/daina01.html

大鉄君
画像は葛西の地下鉄博物館です。昔の上野駅をイメージ
した展示スペースになっています。銀座線と丸の内線の
車両が保存されていますよ。

大井川のビール列車、白熱灯の情緒がなんとも言えませ
んね。あのセピア色のシーンには、思わず昔の夜行列車
の旅を思い起こしてしまいました。
井川線の旧線跡が、県道の迂回路に利用されているのは
驚きでもあり、ちょっぴり嬉しい感じもしますよね。

お久です。宵闇の大井川は風情があって中々宜しいですね。
自分にはビール往復飲み放題の有り難味はは判りませんが、
機関車に引かれた夜汽車の旅なら、渋茶を啜ってでも良いもんです。
そして、浴衣のオネイサン大量発生のお陰で久しぶりの
大鉄ワールド全開夜汽車でした。
また、加藤君の奥泉延長には興味津々。
堂平側線を迂回路に活用しようと考えた人は頭が柔軟、
エライ！もしかしたら鉄かも知れませんね。

思鉄のみなさん　こんばんは
　
団長、こんばんは　18切符で遠征ですか？お盆ですので少しは時間が出来ましたか？私も「おもいで」号は６月末に撮影行ったのですけども地震の影響でウヤでしたよ。こんなＨＭが付いていたんですね〜！撮影したかったな〜！
名鉄も土曜日に西尾線で懐かしいマーク付きの電車が走りました。暑い中すごい人出でしたよ。

私も土曜日に「富士ぶさ」を撮影して来ました。
名古屋では日の出も遅くなって来ましたので撮影はもうすぐ出来なくなりますよ！

吉田さん
短いお盆休みはアッと言う間に過ぎてしまいましたよ。東北へは
新幹線も乗り放題の土日切符で行ってきました。
他にもコノ時期、東北では色々とファン向けの列車が走っていましたよ。
ハリコは583系の快速「みちのく」ですが、ＨＭ無しでチョット残念。
パノラマカーの復活ＨＭは確かもう1種類ありましたよね？
そちらも撮影しましたか？

客レがどんどんなくなりますね。
「富士ぶさ」も静岡空港開港でジ・エンド？
早めの撮影が良さそうですね。
同じブルーでもこちらはJRマークが撤去され、より原型に近くなりました。

同じブルトレでも、こちらは長野へドナドナ…。
EF6437牽引が唯一の救い？

鉄の親子さん
ＨＭ探検団へのコメントありがとうございます。
ハリコのＥＦ60は奥利根号でしょうか？ＪＮＲマークが消えた噂は
耳にしましたが、現物見るのは初めてです。
64の廃回は言われなきゃ解らないですね。

なお、ハリコは尾久回のインチキ北斗星です。

EF6019牽引の12系はELSL奥利根です。
ところで、こちらもあと3ヶ月で終わり…。
どこだか分かりますか？

レス遅れて失礼。新幹線に似合わない雑草ぼうぼうの線路、親子さんの
縄張りを考えれば答えはズバリ雑餉隈！ジャナクッテ博多南総合車両所です。

宣伝で失礼します。
C62の全兄弟のデータをアップしました。
C62の分類、C62製造一覧表、C621号機〜C6249号機履歴のデータです。
合わせてＣ62の各号機の写真投稿をお待ちしております。
もしお持ちでしたら投稿をお願いします。

C62全号機写真集は凄い企画ですね。D51などと違い北海道以南では
比較的早くその姿を消したので、全機番を揃えるのは大変ですね。
自分は残念ながらC62の写真を一枚もとっていないんです。
ミンナが行くところは嫌！って、へそ曲がりの性格なんでしょうね、
今考えればホント残念なことをしました。
それにしても、常磐線のC62が多数UPしてあるのは流石に汽笛さん、
カラーの「ゆうづるは」涙ものですね。

いやー　やっぱりＣ６２と聞くと血が騒ぎますねー
とりあえず数点メールで送りましたので、よろしければ
使ってください。

汽笛さん、Ｃ６２の企画とは嬉しいですね。
私も４４年の広島で撮ったピンボケ写真で参加します。
ピンぼけなので使い物になるかは？ですが。

４６年に訪れた小樽築港に写真のようなモニュメントがありました。
当時Ｃ６２２は現役でしたので、プレートはレプリカだと思いますが、動輪は何号機のものなのでしょうね？
もっともこれがＣ６２のものだという確証はないのですが・・・

＞団長＠旅枕さん、この暑さの中、涼しげな場所を旅してますね。確かにＣ62はその重量の重さ故、多くの路線に入ることは無く、姿を消してしまいましたね。
特に４号機は事故で速く廃車になってしまって写真などは無いのかと思います。

＞カモさん、投稿有り難うございました。
早速アップしました。

＞武蔵高萩さん、投稿有り難うございました。
築港にモニュメントですか！今でもあるのでしょうかね。
C62写真のテキストをお願いします。

築港区のラウンドハウスの近く、組合事務所の向かい側辺りにありましたね。
運転所が小樽駅構内に移転し、ラウンドハウスが解体された後もしばらく放置されていましたが、現在は小樽駅構内の新運転所そばに移設されています。但し、近況は見ていませんが。

因みにこの動輪、プレートはC622となっていますが、実際は1971年に一足先に廃車されたC6244のモノということです。銘板を見た記憶では、動輪碑の建立が1971年7月だった筈ですので、多分解体直後に据え付けられたのでしょう。
C623が1988年に復活した際のRJ増刊のインタビューの中で、元築港区の検修担当だった山下仁郎さんがこの点について述べておられます。

C6244の動輪は廃車後C6215と振替えられたことになっています．ですから東京駅地下にあるC6215の動輪モニュメントはもともとはC6244のもののはずです．当初はC6244の刻印が確認されたとのことですが、現在は数年前に私が確認したのですが刻印は一切見えません．
ということで小樽のモニュメントの動輪はもとC6215のものなのかも知れません．
真相は如何に？

この動輪碑の建立が1971年7月だったと記憶していますので、15・16号機のものではないと思います。もっとも、苗穂でそっくり取り替えられていたなら、田駄さんのおっしゃる推理も成り立ちますね。
小樽駅構内の業務区域に移設されたため、逆になかなか近寄って見ることが出来なくなってしまいました。

余談ですが、苗穂工場正門入口にあるC62の動輪には、北海道には全く無縁だったC6234の刻印があります。

C6215・16の動輪換装は苗穂工場で北海道仕様に改造時ではなく、後日特修で小樽築港機関区で行われたそうです．これはタイヤ厚残が廃車機の方が多かったからで、当時の機関区職員の方の証言がありますので私の推理ではなく、取材に基づく事実です．(32・44が解体されて部品が発生した)
そして苗穂のC6234の動輪は、糸崎時代にすでに換装されていたC6215か16が履いていたものだと言われています．(C6234は1968年に糸崎で廃車)
そう考えると辻褄が合います．交換で余った動輪で二つのモニュメントを作ったとすると時期的にも符合しますね．
ですから小樽のモニュメントの動輪も[C6234]の可能性があります．

東京駅の動輪と小樽の動輪を詳細に非破壊検査などで刻印を調べたら、真実が判るでしょう．
糸崎時代の15・16の動輪の刻印を撮影している人はいないでしょうか？

8.22追記：よそ様の板で盛り上がるのも失礼なので、この辺で打ち切りとさせていただきます。小樽の動輪振替えの話は[1971年鉄道ジャーナル別冊「栄光の機関車Ｃ６２]その他に掲載されています。
廃車体からの部品流用は現場での便宜上のことが多く、実際には正式書類には載せられなかったり、公表できないことも多かったようです。

Googleで検索したところ、やまてつさんのサイトにヒットしました。下記のTopから、C62の保存機を辿ると…。
http://yamatetsu.dee.cc/
小樽築港区の動輪碑も、苗穂の動輪も、どちらも第2動輪なんですね。とすると、同一機のものではなさそうです。

謎解きのカギ、どなたかお持ちでないでしょうか…?

　こんばんは。すっかりご無沙汰しております。

　ＨＭの名鉄6000系、登場から30年以上経ちますが全車健在を誇り（ク6035は事故で大破したため車体が２代目ですが）、名鉄通勤車の主力として活躍を続けています。
　ラッシュ時の定時運転確保と、昼間の快適輸送の両立をはかって独自の集団背反式固定クロスシートを採用したわけですが、実際に利用したことがある身としては、シートピッチ750mm、幅825mmのクロスシートではいかにも窮屈でした。6000系9次車(6500系)からはシートピッチ800mm、幅920mmに、6500系6次車からはシートピッチ840mmと改善が図られていますが、結局6500系8次車以降はオールロングシートとなり、6000系もほとんどがロングシート化されています。
　6000系製造前に名鉄が作成した資料によれば、240名が降車するのにかかる時間として、2扉片開きクロス車(7000系？)で50秒、2扉両開きクロス車(7000系7100番台車？)で45秒、3扉両開きロング車で29秒、3扉両開きセミクロス車で32秒とされています。3秒程度の違いならば、昼間輸送も視野に入れたいと考えたのか、やはりクロスシートへの愛着が断ちがたかったのかまではわかりませんが、同車がブルーリボン賞を受賞したのはやはりこのシートによるところが大きかったかもしれません。
　ﾃﾞﾋﾞｭｰ時はパノラマカーなどと、現在は新型のVVVF通勤車と比較され、必ずしもファンや乗客から歓迎される系列ではなかったかもしれませんが、長年にわたって名鉄の通勤輸送を支えてきた立役者であることだけは間違いありません。

　バックに写っている5500系も懐かしいですね。当時は高速(全車自由席特急に相当)から普通にまで大活躍していたはずです。最後にこの画像の撮影場所ですが神宮前駅ではないでしょうか。バックの建物等が写っていないので自信がありませんが、6000系側(名古屋本線？)と5500系側(常滑線？)の段差から、線路別配線当時の神宮前のような気がします。

　添付画像は、名鉄6000系が受賞したブルーリボン賞の盾です。名鉄百貨店で行われた資料展示にて撮影しました。　　

吉野様
　こちらこそご無沙汰しています。
名鉄6000系、たまたま撮ったブルーリボン賞受賞のヘッドマークつきでしたが、その当時は乗車することもなく、あの小型固定クロスシートも実際には経験できませんでした。6000系に乗ったときはロングに改造されてからでした。
撮影場所は、私も神宮前ではないかと思ってはいましたが、どうも確信がもてませんでした。吉野さんの記事で確信が持てそうです。

こんにちは　どうもお久しぶりです。暑い日が続いていますね。

そんな中、久々の出撃で、初めて小湊鉄道に出掛けてきました。
公私ともに忙しい中、久しぶりの遠出でローカル線の雰囲気を満喫してきました。
旧型の気動車、木造の駅舎など、首都圏にこのような鉄道が残っているのは奇跡といってもいいかも知れませんね。

その時の写真をＵＰしましたので、よろしかったらお越し下さい。

小湊初体験とは知りませんでした。そう言う自分も何回も行ってませんが、
駅も沿線風景も本当に素敵で、現代社会が忘れかけたモノを思い出させます。
DMH17エンジン音が未だ健在のキハ200も今や貴重な車輌になりましたね。
転撤器標識にピンを合せた養老渓谷のカットは小湊のイメージが良く出てますね。
ところで、今回の撮影は銀塩ですか？

管理人さま、こんにちは。
ご無沙汰しております。

眼科の治療をしていたおかげで、
こちらの板には１年ぶりに書き込ませていただきます。

さて、８月に入って夏休みたけなわ。
この猛暑はでぶな私にはちょっときついです。
夜になって涼しくなれば、一息つけるのですが、
夜でもむわっとした蒸し暑さで、さすがにまいってます。

みなさまも体調をくずされないように。
暑中お見舞い申し上げます。

ご挨拶の書き込み頂ながら、レスが遅れ失礼足しました。
関東のも連日の猛暑で本当に参ってしまいます。
ソンナ状態なのにモット暑い関西に8月2日・3日と
出掛けてまいりました。その乗り鉄の中、奈良線から桜井線に
乗り換える為奈良に着くとナント蒸気や気動車が屯していた
奈良駅が高架に変っており、唖然愕然でした。

やぶおさんも御目の治療をなされたゆえ、暑さまだ続く時期、
御身の健康にご留意下さいませ。

団長さま、温かいお言葉ありがとうございます。
ぼちぼちやっております。
奈良駅も高架ですか。
駅はきれいになるけれど、あの寺院駅舎の用がなくなるのは残念ですね。

さて、私は９日（土）、激しい夕立がおさまって、
静岡駅にはじめて三脚を立てての夜間撮影を敢行しました。
夕立のあとの涼しさが心地よかったです。

すみません、画像を入れ忘れました。
申し訳ありません。こちらです。
１レは夏休み中と、引退人気？が重なって盛況でした。

奈良駅の旧駅舎は最初は取り壊しの予定だったそうですが、
市民運動が実を結び保存されるそうです。
1レはコチラでも結構賑わっています。

現在東方projectで新潟色コンプリート！というのをやっています。添付ファイルのようなものです。自分は昭和末期生まれなので、当然旧国の写真を持っていません。そこで管理人様にお願いなんですが、70系の新潟色の写真を拝借させてもらえないでしょうか？どうかお願いします。

朝乃ひすいさん
思鉄へご訪問頂きありがとうございます。
キャラの衣装が１１５系新潟色と同じカラーの、
洒落てますね。オジサン集団の思鉄には
真似のできないコンテンツです。
さて、ご要望の新潟色７０系の件ですが、原版が
昔のネガカラーで発色がアラアラになっています。
あんな写真で良かったらどうぞお使い下さい。

この週末は山口線に行ってきました。
今回は客車に｢サロンカーなにわ｣が使われるとあって、ある
程度の人出は覚悟して、端から追っかけは諦め、上下一箇所
づつの撮影にしたものの、何処へ行っても早くから人・人・人･･･
いつもの山口線からは想像も出来ない事態にただビックリ。
半田の吉田さん、ご老公、２日間どうもお世話になりました。
鉄の親子さん、みかんさん、現地でお会いした皆さん、どうも
お疲れさまでした。やっぱり普段の平和な山口線が良いですね。

思鉄のみなさん　こんばんは
毎日暑いですね〜！名古屋では本日も酷暑日でしたよ。
　
カモさん　こんばんは
山口ではお世話になりました。本当に暑い中皆さん頑張っていますね〜！すごい人でしたね。次回はのんびりと出来る時に行きましょうね、0系新幹線も人気が有るんですね〜！ホームがあんなに混んでいるとは思いませんでしたよ。

カモさん　吉田さん
お疲れ様でした〜。
いやはやものすごい人出！
ある程度予想はしてましたけど、あそこまでとは…。
もう朝の地福で目がテンでした。
あれ以降はもう人から逃げまくってました。
探せばあるものですよ、人のいない場所。(^.^)
やっぱり城址が一番平和〜♪
写真は8/2の城址です。
前日はいかがでした〜？

今日はメチャクチャな雨のおかげで昼飯食いにいけず。
教務の方が全授業中止を決めたので、早々と帰宅しました。

パソコンが動く様になりましたので写真を貼り付けます。
帰りに寄った新幹線駅で０系を撮影して来ました。
懐かしい色の新幹線が撮影出来ました。

「サロンカーなにわ」に山口線お出掛けの御一党様、
激パ・激暑の中激撮ご苦労さんでやんした。レアじゃ無くても、
ヤハリ普段からし慣れた鉄が宜しいようですね。
アッシも週末は少しだけ西に寄った辺りをウロツイテ来ました。
暑さだけは山口に負けてないようですが、鉄は皆無、ゆるりと
三十年ぶりの都の鉄道を堪能させていただきました。